oui je suis sérieux j'en ai ras le bol !!! j'ai l'impression d'etre CPE et surveiller des sales gosses dans la cour de récré !

et c'est valable pour TOUT LE MONDE !!!

En même temps, pour les gens qui sont modérément enthousiastes à propos de la démo, on peut aussi donner notre opinion sur le forum modéré...

Petite question: il y aura bien un rétro pour la vue capot?

Ca c'est juste, les deux topics ont quand meme 2 approches differentes et faut le rappeler.

D'ailleur Drftwood vient de me dire qu'en vue capot il n'y pas de rétro, perso j'ai pas fait gaffe hier (je vais verifier d'taleur) et j'aime bien regarder derriere avec Y d'façon et j'avais été dans les options pour choisir ce que je voulais que ça s'affiche mais je me souviens plus si il etait la ou pas le rétro.

Quelqu'un pour se souvenir?

pas de rétro en vue capot. je confirme.

Ah bah c'est con ça, d'façon un seul rétro on voit rien, ça vaut pas le ptit regard en arriere avec Y ou sur les cotés avec le stick. :D

Le stick droit manque cruellement sur le volant tout de même :s

pareil pour les vue de cote avec le volant, du coup je joue en vue avant sans capot comme sa j'ai le retro sa aide un ^peu plus pour pas fermer trop de porte mechament... Mais bon j'y ai rejoué ce matin, je le trouve bon quand meme ce jeu un petit peu decu des texture des voitures mais l'aliasing je le trouve moins genant que pgr3 mais ce n'est que mon avis

Dites moi vous pilotes experts enfin certains, quand la voiture part en drift dans un virage, le meilleur moyen de la ramener ou même de la maintenir en drit jusquà la sortie du virage c'est quoi ?? :p

Euh, contrebraquer est la première chose qui me vient à l'esprit. Ensuite doser l'accélération.

Bon, je ne suis pas un pilote expert, alors corrigez-moi si je me trompe.

Ouai c'est plus ou moin ca,enfin je crois, pour maintenir le drift en gros je suis pas du tout un pro, tu provoque le survirage, et tu dose entre l'acceleration et le freinage pour balancer une grosse partie de la puissance dans la propulsion en général ..
Tout en contrebraquant !!

Ce jeu tue, c'est tout !!

Point a la ligne ;)

il faut surtout maintenir la vitesse voire la diminuer...

Traction : Pied au planché!

Propulsion : Lache tout!

Dans les 2 cas : Contrebraque et prie ;)

avec une propulsion, c'est pas toujours une bonne idée d'arrêter d'accélerer net : tu perds de la vitesse sans en outre avoir l'assurance que la voiture va arrêter de glisser au bon moment, et avec l'avant dirigé comme tu l'aurais souhaité... quand t'es déjà en plein drift et que c'est sûr que ça passe, tu peux te permettre d'appuyer/relâcher tout doux, enfin sauf si tu as un moteur twin turbo car les choses deviennent un peu plus compliquées entre le moment ou t'accélères et que t'as la première impulsions, et le moment où les turbos entrent en jeu :D

enfin bref !
si tu joues au volant et si le force feedback est bien géré dans le jeu, eh bien il devrait contrebraquer un peu tout seul, pour balancer la perte d 'adhérence des roues arrières. Je connais pas l'intensité de la force du volant dans forza 2, mais normalement c'est quelque chose que tu peux pas vraiment louper. C'est pas violent, mais on sent tout de suite que le volant veut tourner un peu tout seul. Quand c'est comme ça, pense à le laisser glisser un peu histoire de redresser, tout en y allant un peu plus doux sur l'accélérateur. Quand c'est redressé, le volant est fixe (faut pas au préalable avoir oublié de bien le reprendre en main, quitte à le laisser à nouveau glisser 1 seconde après) et tu devrais sentir un changement entre la glisse (même petite) et le grip complet.
si tu joues au pad, là le contrebraquage initial tu dois le faire toi-même, un petit coup de stick (amis pervers bonjour ^^) dans le sens voulu, avec le même traitement pour l'accélérateur


ça c'était pour le rétablissement, pour garder le drift... beh c'est pas aussi simple car le placement de ta voiture au moment où elle survire peut te donner quelques soucis si tu veut passer le virage en drift pour finir ^^
ah une chose, freinage pied gauche doux ça peut éviter la glisse, mais si tu veux garder le drift, faut pas toucher au frein, tout au plus le frein à main très vite pour améliorer ta trajectoire, mais pas de frein ! Enfin ça y est je commence à m'étendre... ^^
ajoute-moi sur msn si tu veux, et on parlera drift et survirage, ou alors lance la discussion sur le topic caisseux :)

Arf, faudrait aussi que je prenne des cours avec Balita, perso je suis très frein à main pour passer certaines épingles à cheveux de Tokyo mais parfois ça se termine très très mal...

mieux que des "cours" avec moi (d'ailleurs qui suis-je, bordel ^^), si vous pouvez, faites du karting assez régulièrement, genre 1 fois par semaine. Il y a pas mal de choses à comprendre et de techniques à intégrer, surtout en ce qui concerne le freinage !

si vous êtes chauds et que vous comprenez l'anglais, hop :
http://www.karting1.co.uk/braking-karting.htm

HS:on

Je confirme,c'est la meilleure école pour ressentir tout c'qui se passe sur quatres roues.En deux/trois sessions de 15mn,on commence à jouer les pros du pot!!. ;)

HS:off

Bref moi ce Forza2 je l'attend surtout pour le Live (pas connu avec le 1).Aller RDV dans l'gravier les faneuuus!!. :p

Ben franchement, moi qui hésitais à me l'acheter en pensant que ça serait trop simu pour moi, J'ADORE. Graphismes superbes je trouve, conduite excellente, beaux dégats.

Je viens de me refaire au moins 5 fois le même crash que j'ai fait à contre sens tellement qu'il était incroyable.

Avec le volant en live ça doit dépoter :D :D

Bon, j'ai testé la démo en mode "extrême" (c'est à dire dans des conditions que l'on ne recontrera pas forcément en course tout le temps) et j'aimerai que quelqu'un me confirme ou m'infirme ce constat: voulant tester le moteur physique des déformations lors des chocs (par ailleurs très bien rendus; on sent bien la masse des bagnoles qui se percutent), j'ai décidé de rouler à contre-sens pendant quelques tours, histoire de taper contre l'IA, et je me suis rendû compte d'un léger petit défaut. Au bout d'un certain moment la voiture finit par ne plus s'altérer (le syndrôme PGR3, en moins prononcé tout de même). Alors oui le pare-choc arrière se barre, oui l'avant s'enfonce, oui les vitres explosent, mais n'est pas Colin McRae qui veut (ou veut le faire croire): aucune roue qui se barre malgré je ne sais combien de chocs violents, et un choc frontal de 2 voitures roulant à 250 Km/h chacune (équivalent à un choc contre mural à 500 Km/h...) n'engendre qu'une déformation légère du capôt et une casse des feux, alors que normalement le moteur s'enfonce sous l'habitacle pour en faire un statue façon César.
Bref, on nous aurait menti? Ou est-ce que j'en attendait trop?

De plus est-ce que quelqu'un sait s'il y aura de la météo variable (après avoir vu PGR4, je bave d'impatience...) dans ce Forza 2, ou bien est-ce que là aussi je me suis fait des idées au niveau de ce que j'en attendais?...

(Je précise tout de même que tout le reste m'a convaincu: graphismes pas transcendants mais corrects quand même quand on voit les possibilités de customisation promises sur les véhicules, et jouabilité simu excellente)