Les américains aiment le NASCAR et je crois comprendre pourquoi :

1) Le circuit est un ovale ce qui permet de voir tout le circuit de n'importe quel endroit du stade, ce que ne permet pas la F1.

2) Vu qu'il n'y a pas de difficultés particulières tout le monde est serré et il y a des dépassements, plus qu'en F1.

3) Parfois ça frotte en course et s'il y a un petit accrochage ça fait de l'action ce qui n'est pas pour leur déplaire

En tout cas ça me ferait bien rire qu'un gus remporte le titre de F1 dès le mois de juillet ou août à cause de leur système à la noix !

la nascar n'est pas comparable à la F1 ! rien que la durée d'une course déjà...

de cette manière, l'écurie ne participe plus, ce qui lui permet de réduire les coûts, et de se remettre plus à la R&D ! Logique.

Ah oui, je l'avais pas vu comme ça. C'est donc dans un but écologique ! Merci Bernie.

Bon, j'ai enfin trouvé un mecano sur Tours pour ma Spit ! Ca va faire 1 an qu'elle roulait plus.

Photo de son depart ^^

super !
quant à moi, j'ai vu une trouzaine de s13 à vendre, à des prix enfin corrects, pas façon j'me touche la nouille grave à 7000€ pour entretien minimal et 170 mille bornes avec un petit chat dans le moteur ^^
c'est le retour des beaux jours ? Les mecs veulent tous une mx-5 ? ^^

C'est Dadator qui va être content...où pas!: ►

;D

Vue le camion qu'il possède encore, tu doit pouvoir lui faire confiance effectivement...
J'aime :)

C'est Excellent!!! :D

"C'était un rendez vous": ►

Le making of...merci Mr.Lelouch!:►

@ Bandit: Quelle belle époque...

Sinon:---->Cet enc*** leur a donc supprimé les droits télévisés, histoire que l'équipe "crève" encore plus rapidement / facilement...
lien

Je crois que si un jour je le croise dans la rue, je lui mettrait deux claques (les humiliantes, pas les fortes) dans sa gueule de c**! Ah et puis tiens, si ce jour là il pouvait être accompagné de Briatore, ça m'arrangerait aussi, d'une pierre deux coups.

Sinon pour le système de victoire à la Ecclestone, ce n'est pas valable cette saison. :ouf:

Yes c'est confirmé en effet:

ici

Par contre, toutes les écuries ne devaient pas avoir la récupération de l'énergie cinétique pour participer au championnat cette année?
Parce que d'après ce que j'ai lu il n'y a que Mc Laren, Ferrari, Renault et BMW qui les auront dés le début de saison...

Ce système est avantageux normalement, non ? Peut-on espérer voir ces écuries en partie favorisées et donc aux avant-postes ?

oui, encore faut-il que le machin soit fiable...
Sinon, je trouve l'idée intéressante. Ca Jackyise la f1 en transformant le NOS en courant électrique...
Blague à part, je pense que ça peut être sympa. Sauf pour les mécanos qui se prennent le jus...

Non, ce n'est pas totalement obligatoire cette saison qui peut être considérée comme une saison de mise au point de ce système... Notamment en ce qui concerne les accidents où là le doute plane encore fortement... :/

Apparemment c'est pas flagrant, ça donnerait un coup de boost après un gros freinage ( à la réaccélération donc).

Je pense que ça peut que désavantager les équipes qui ne l'ont pas encore, du coup si c'est efficace,ça va les motiver à s'y mettre!

J'imagine de toute façon que les systèmes sont identiques quelque soit l'écurie...

Damon Hill au volant d'une Mercedes SL55 AMG rend malade un journaliste automobile ! ^^

Trop bon!,je crois que c'est le jump qu'il a pas aimé. :D

En fait, concernant le KERS (ou SREC en version francophone), il ne sera obligatoire qu'en 2010. Pour 2009, il est autorisé pour les écuries qui le souhaitent. Ce système donne un boost de 80 ch pendant 6,5 secondes, utilisable 1 fois par tour. D'après ce que j'ai lu, seul Renault s'en servira dès l'Australie. Les autres écuries, même Ferrari ou Mc Laren, ne sont pas certaines qu'il soit opérationnel tout de suite. Autre précision, Williams sont les seuls à avoir réalisé un KERS mécanique à volant d'inertie, plus léger et compact que le KERS électrique choisi par tous les autres où il faut caser 1 ou 2 moteurs plus les batteries. De ce fait, Williams pourra jouer plus finement sur la répartition du lest dans la voiture mais a pris un risque au niveau fiabilité du système.
A priori, dans l'hypothèse où toutes les écuries en sont dotées, le KERS n'avantagera pas grand monde car les simulations ont déjà déterminé les endroits où on peut y gagner. De plus, il y'a de grandes chances que 2 pilotes à la lutte le déclenchent quasi au même moment pour un effet nul... Par contre, ne pas l'avoir sera sans doute un handicap car il fait gagner 0,3 secondes au tour.
Mais bon, avec le nouveau règlement, ça peut être une saison "fun" ! Innovation technique, retour aux slicks, rôle du pilote plus important au détriment de l'aérodynamique, etc... Renault a une belle carte à jouer avec un Alonso surmotivé, mais peut-être va-t'on se retrouver avec des Brawn GP (ex-Honda) qui vont casser la baraque comme aux essais de présaison ! Mc Laren a l'air à la bourre, ce qui ne me dérange pas du tout car je déteste Hamilton... ^^

J'en rêve, ça serait beau!!
Pour le KERS, Ferrari (et je crois une ou deux autres équipes) l'aura aussi ce Week end.

Ouais j'ai entendu Ferrari, Mc Laren, et Renault de Sûr pour ce week-end.
BMW à confirmer...

J'ai entendu ça dimanche dernier sur RMC, ça vaut ce que ça vaut...

EDIT: Confirmation ici

[i.] KERS: Le système KERS de récupération de l'énergie du freinage fera sa première apparition en course à l'occasion du Grand Prix d'Australie de ce week-end. L'utilisation du KERS n'est pas obligatoire, mais certaines équipes ont d'ores et déjà décidé de l'utiliser à Melbourne: Ferrari, McLaren et Renault par exemple. BMW pourrait aussi l'utiliser sur la voiture de Nick Heidfeld, mais pas sur celle de Robert Kubica. [/i.]

Double Post:

ça polémique déjà pour le nouveau grand Prix F1 au niveau de l'aérodynamisme... ça promet cette saison!

La réclamation des écuries de Formule 1 Renault, BMW Sauber et Ferrari contre Brawn GP, Toyota et Williams, coupables selon elles d'avoir mal interprété le nouveau règlement aérodynamique, a été rejetée jeudi par la Fédération internationale de l'automobile (FIA).

Les plaignants ont une heure pour faire appel (jusqu'à 15H00, heure française), un appel qui serait examiné alors après le Grand Prix de Malaisie, selon la FIA.

Le point litigieux concerne les extracteurs, visibles à l'arrière des monoplaces, qui servent à faire circuler l'air et donner plus d'appuis aux Formule 1

source

Pour le moment ça se présente pas mal pour les "petites" écuries donc BROWN GP.
C'est plus serré qu'à la première scéance mais quand même, presque 2 secondes d'écart entre Rosberg et Hamilton! '

Résultats Essais libres 2: ici


1 N. ROSBERG(ALL) Williams-Toyota 1'26"053
2 R. BARRICHELLO (BRE) Brawn GP-Mercedes 1'26"157
3 J. TRULLI (ITA) Toyota 1'26"350
4 M. WEBBER (AUS) Red Bull Racing-Renault 1'26"370
5 J. BUTTON (GBR) Brawn GP-Mercedes 1'26"374
6 T. GLOCK (ALL) Toyota 1'26"443
7 K. NAKAJIMA (JAP) Williams-Toyota 1'26"560
8 S. VETTEL (ALL) Red Bull Racing-Renault 1'26"740
9 A. SUTIL (ALL) Force India-Mercedes 1'27"040
10 F. MASSA (BRE) Ferrari 1'27"064
11 K. RAIKKONEN (FIN) Ferrari 1'27"204
12 F. ALONSO (ESP) Renault 1'27"232
13 G. FISICHELLA (ITA) Force India-Mercedes 1'27"282
14 N. HEIDFELD (ALL) BMW Sauber-BMW 1'27"317
15 R. KUBICA (POL) BMW Sauber-BMW 1'27"398
16 S. BOURDAIS (FRA) Toro Rosso-Ferrari 1'27"479
17 H. KOVALAINEN (FIN) McLaren-Mercedes 1'27"802
18 L. HAMILTON (GBR) McLaren-Mercedes 1'27"813
19 N. PIQUET JR (BRE) Renault 1'27"828
20 S. BUEMI (SUI) Toro Rosso-Ferrari 1'28"076