Le mode normal  est quand même  vachement simple si on fait pas n'importe  quoi
Avec un peu de logique ca reste agréable. 
Apres 3heures sur ce mode, je suis parti en intermédiaire 

Vous êtes plus doués que moi alors. 

Non, apres c'est une question de pratique peut être.
Javais plus touché  un jeu d'avions depuis des années hormis ceux de the crew2 qui sont tres moyen mais ca passe. 
Mon dernier simulateur ou j'étais  loin d'être bon, c'était  SU 27 folker2 en debut 2000 je pense. 
Apres suis passé  pratiquement que console, bye bye la simu.

Voila mon derniers atterrissage y a 10min
Mode intermédiaire 
Je prend mon virage presque au dernier moment et donc trop juste pour un bon alignement, en plus suis trop rapide et pourtant ..... ouf la piste est longue 
Le tout au pad et vue externe
https://gameclips.io/CraCra/4f059c92-719a-44fc-a66...

Faut vraiment que xbox réglént les pt soucis sur les captures vidéos.
Sur 10 captures de FS, 2 immonde, une uniquement lisible sur ma xbox et en plus sans son.
Enfin bon celle la j'ai  pu la mettre sur youtube.
C'est une faite ap midi avec Altanyx.
On a reussi a fare un groupe et se retrouver pour voler +- groupé  
Jai profité  pour lui faire la visite de ma région.
https://youtu.be/qToPpvNlqm8

Bon apparement je pense avoir trouvé  comment faire apparaître l'indicatif des avions, ca sera plus simple pour se voir de loin la prochaine fois.
Faut vraiment des tutos pour certaines fonctions menus.

Ah oui bel atterrissage. 

Pt tuto pour le mode drone et photo
https://www.xboxygen.com/News/37500-Mode-photo-Mic...

Belle atterrissage, bof
Mais comme quoi même  sans etre parfait  ca passe

:D

En fait c'est une question de physique et un savant mélange entre vitesse et angle de montée, une fois que tu as pigé le truc ca va. Tu devrais faire les formations, elles sont un peu longues mais cela devrait te permettre de pas trop galérer et prendre du plaisir. 

Tips: dans les aides aux pilotages, en vol, tu peux mettre quelques réglages contrôlés par l'IA. 

Tips 2: pour éviter de tout le temps corriger l'assiette de ton avion et maintenir une altitude stable une fois en vol: laisses RB enfoncée et avec le stick droit up ou down tu donnes de petits à-coups jusqu'à trouver le bon équilibre. 
C'est assez efficace pour garantir une montée en altitude soft sans perdre de vitesse... et passer au dessus des buildings :D  

J'ai pas trouvé comment on inverse les sticks ?
Non parce que mettre ton stick vers le bas et que l'avio' monte je supporte pas c'est pas naturel, mais j'ai pas trouvé où le faire :) 

Ok je comprends 
Moi c'est  l'inverse, tirer pour montrer ca me semble naturel.
Ca doit venir de la dizaine de simu diverse que j'ai  fait sur pc entre 80 et 2000 et ce meme si c'était frustrant de part mon niveau.
Apres si tu as été  bercer par les jeux arcade qui proposent souvent des commandes non standard, les réflexes sont la.

J'ai  pas cherché l'inversion des commandes du coup, m'étonnerait que ce soit dispo meme si il y a un mode facile.
Au pire faudrait voir dans le logiciel de la console qui permet de modifier les bouton du pad, y a peut etre l'inversion de l'axe Y
Sinon courage pour gommer les réflexes 
Parce que du coup Avalon qui te parle de trim et de flap, ca doit pas te parler.
Mais même  sans y toucher  ca reste sympa de survoler le monde même  si c'est  pour s'écraser  a l'atterrissage ou dans le sol apres un décrochage.
Perso vais pas me casser la tête avec les procédures de la tour de contrôle, juste profiter de vue de temps en temps

Daz bonne nouvelle 
En regardant une video qui a qq mois, le mec explique comment bien régler  le pad.
La clairement vu l'inversion des axes
Reste a trouver ca sur les menus ^^

Une fois sur le jeu
Menu principal aller sur option, puis choissir option de commande.
Dans le tableau prendre gouverne de vol puis gouverne primaires.
Et la cocher  inversion sur axe de profondeur 
Reste a sauver le profil et voila Dazman pilote de ligne

Sympa ce petit vol avec visite commentée. 

Sinon hier j'ai continué les formations et sur un des premiers vols, on me demande de faire un demi tour en montée et même en étant doux sur le stick, j'ai pris plein de "vous êtes trop brutal avec votre avion" et écran noir. Super délicats ces avions. 

Chez moi le mont aiguille s'affiche très bien. Et je n'ai pas la fibre. 

J'arrive pas non plus à cet exercice, après les formations sont biens mais parfois poussées pour moi. Le principale si je sais décoller,  aller d'un point A à B et atterir, ben ce sera le principal pour moi 😀 et la plupart des joueurs. J'hésite à savoir si je prend un hotas car sur la durée est ce que je vais y jouer bcp une fois passé la découverte ??? C'est la question 

Un hotas mega cool a plus 200€ jaurais pas fait non plus.
Par contre mon tflight a 69 je ne le regrette pas non plus.
Je trouve le pilotage encore plus smooth, mais sur certains point moins pratique que le pad notament pour les vues en externe.
Apres les deux reste actif.
Mais avant de se lancer dans l'achat, j'ai  vu un tuto pour modifier la sensi du pad (que je trouve déjà  tres bien) peut etre est il possible d'améliorer. 

@orbs moi j'ai  parfois des difference de qualité  et bug graphique quand je lance le jeu, notament les points clé  qui sont devevu des gros carré  dans le ciel.
Si je relance le jeu complètement tout revient a la normal, mon avis y a encore du patch en approche.

Je joue principalement en vue externe, que veux tu dire par moins pratique ? Si j'en prend un ce sera celui de base à 80 eur comme toi.

Merci !!!!!!! :) 

Question : quand vous clicher, vous avez encore le bouton pause qui permet notament les photos ?
Il a disparu chez moi 
Ca commencer avec le vol a NY qui est dispo, d'abord cru que c'était du a ce scénario.
Mais ensuite j'ai  fait un vol pour passer d'une cote a l'autre  en Corse et un autre pour survoler les Alpes.
Jamais récupéré cette fonction alors que j'ai  touché  a aucune option. 

Un pur bonheur pour les yeux merci Cracra.

J'ai avancé dans les formations. Sur une des vols à vue, la dernière je crois, il faut refaire le trajet en entier et à l'envers de tout ce qu'on a fait avant dans cette "thématique". L'objectif est de monter à 8 500 pieds près de la piste. Or, même à plein gaz, on peine à monter, on plafonne à 55 noeuds. Dès qu'on tourne un tout petit peu les instruments de bords bip pour dire qu'on fait de la merde. Bref, je comprends pas comment c'est possible de le faire "proche de la piste". En plus j'ai fait mon vol tranquille en direction de la piste à atteindre et quand j'ai fini par dépasser les 8 500 pieds requis, il me met comme objectif "passer au milieu de la piste". Mais en fait, de celle de décollage alors que ça faisait 10 minutes que je l'avais quittée !  Bref, j'ai abandonné pour faire un vol plaisir. Je suis parti de Megève pour aller vers Bourg-en-Bresse sur un avion à hélice super rapide (2e ligne depuis le haut et 3e à droite je crois). Vraiment agréable comme avion. 

D'ailleurs je m'aperçois que tous les avions sont bien différents à piloter. Alors qu'en voyant les avions dans la présentation du jeu je me disais que y'avait 3-4 sortes différentes et basta.  Mais en fait pas du tout ! Et j'ai essayé un avion de voltige, celui entre l'A-320 et le 747 si je dis pas de bêtise, wahou, essayez-le si c'est pas déjà fait ! Super impressionnant. Je me suis fait un petit vol sur le dos pendant un bon bout de temps, ça se pilote super bien.  En revanche le 747, pfiouuu, c'est inintéressant au possible. A mon avis le seul délire ça doit être d'essayer de le poser sur une piste courte en pleine tempête.

Comme Dubbled, je me demande si je continuerai à jouer au jeu longtemps et si ça vaut le coup que j'investisse dans un accessoire. Cela dit, j'ai mis le stick long sur ma manette Elite 2 et déjà ça aide à gagner en douceur. Parce que de la douceur, il en faut dans ce jeu. 

Pour l'instant je "m'amuse" à faire les formations, même si ce n'est pas transcendant, ce n'est pas rédhibitoire. J'avance et ça m'apprends pas mal de choses. En revanche j'ai pas compris comment on devinait dans quel sens on prend la piste pour atterrir. Doit me manquer la formation "avion de ligne" peut-être pour savoir ?

En vue interne, arriver à lire les instruments c'est pas évident. Du coup je finis souvent en vue externe, ce qui en plus apporte la beauté des extérieurs. D'ailleurs y'a des avions qui sont bien mieux pour apprécier la vue cockpit. Et là les avions avec hélices à l'arrière et ailes au-dessus, c'est le top. Celui qui permet d'amerrir est d'ailleurs bien sympa pour ça. Faudra que je l'essaie un de ces quatre.

Bref, un très bon jeu pour les férus de simulation d'avion. Je ne sais pas si je vais tenir sur la longueur. Faire un vol pour faire un vol, je ne suis pas certain que ça me bottera si longtemps que ça. Pour l'instant je compte finir les formations et me faire quelques vols sympas sur certains spots bien précis. Et après on verra.

A propos dans leur tuto, ils parlent de la pause active; je ne l'ai jamais vu cette icône en haut à gauche; j'ai cherché mais je ne trouve pas pourquoi elle n'est pas dispo.

J'ai pu constater dans les options qu'aucun bouton n'était affecté à cette pause active. Bref c'est pas clair :( Help ;)

merci ;)
D’ailleurs la dune du Pillat aussi n'est pas texturée. Bizarre...

En toute logique pour la pisre ca va dependre du vent
Donc soit rien a foutre et tu atterri  ou tu veux et tu te dėmerde avec le vent (sauf en facile ou il est pas géré ou si peu grace au aides)
Soit tu contact la tour et c'est elle qui te donne le n° de piste et donc son sens.
Si tu détermine un point de départ sur une piste, clic sur le point central de celle s,i tu décollera tj du bon coté, si tu donne un aéroport d'arrivée idem.
Le jeu place le repère du bon coté, par contre une fois en approche si tu es en météo réaliste la tour peut t'indiquer un autre n° de pisre si le vent a tourné.

Pour la montė régulière sans forcer, jouer avec le trim peu aider si on abuse pas.
Sont pratique aussi pour garder une altitude sans devoir jouer non stop avec la profondeur
Pour le trim au pad c'est RB enfoncé et ensuite le stick droit monter descendre suivant si on veut compenser une poussée vers  le haut ou le bas.
En vue externe c'est a côté  des flaps, on peut voir l'angle 

Bon je galère pas mal surtout sur les atterrissages, je suis tjs trop rapide, l'approche est souvent bof bof malgré les guides. En faite pour freiner en l'air, je coupe les gaz mais alors je perd de l'altitude et je dois en remettre car je descend trop bas, vous avez des conseils à me donner ? Vous ralentissez à combien de km de l'aéroport ? Pour l'approche, vous suivez la direction "timeapproach" indiquez sur la carte ? Même me garer sur la piste je galère LOL