Le Festival du jeu vidéo ouvre ses portes dès demain pour le public mais la presse y était conviée dès aujourd'hui. Armés de notre fidèle caméra, nous nous sommes donc rendus sur place pour vous ramener quelques vidéos des jeux à venir dans les prochains mois. On commence avec Forza Motorsport 3 en vue cockpit et sur El Camino, en 60 images par seconde. Rien de forcément très neuf mais c'est toujours bon à prendre. À noter que la prise en main n'a pas été très aisée avec le volant Fanatec, les réglages de sensibilité ne m'ayant pas eu l'air très optimaux - ça ou bien je joue très mal.
MAJ: Ajout du replay de la même course, relativement mal encodé faute de temps.
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Tous les commentaires (39)
Commentaire du 18/09/2009 à 00:26:22Sinon je trouve sincerement que la vue interieur ne sert pas à grand chose, à part les comptes tours qui fonctionnent, le faut qu'il n'y ait pas d'autre animation du conducteur m'empecherai de prendre du plaisir en boite manuelle ( vue capot oblige ?? ).
Commentaire du 18/09/2009 à 01:02:07
Commentaire du 18/09/2009 à 02:25:47
Commentaire du 18/09/2009 à 03:37:19
Commentaire du 18/09/2009 à 07:22:29les vues cockpit sont trop éloignées pour être vraiment "réaliste". Evidemment il faut pouvoir tout montrer (volant, compte-tour, levier de vitesse...) mais on n'a pas la vue panoramique que l'on a réellement avec nos yeux, d'où l'intérêt de la vue capot qui est souvent ce sur quoi notre regard est fixé tout en conduisant (enfin d'après mon expérience de conduite)
Commentaire du 18/09/2009 à 07:34:20 En réponse à chris_loles vues cockpit sont trop éloignées pour être vraiment "réaliste". Evidemment il faut pouvoir tout montrer (volant, compte-tour, levier de vitesse...) mais on n'a pas la vue panoramique que l'on a réellement avec nos yeux, d'où l'intérêt de la vue capot qui est souvent ce sur quoi notre regard est fixé tout en conduisant (enfin d'après mon expérience de conduite)
Je peux te dire que si tu prétend avec une vue panoramique pendant que tu conduit au lieu d'être concentré sur ta conduit ( cf la vu cockpit ) tu dois te payer de sacrée accident à la chaine.
En état c'est sans doute la vue la plus proche de là réalité actuellement dont le seul petit point noir est l'absence d'animation au changement de vitesse.
Bref faut arrêter de se plaindre que la mariée est trop belle.
Commentaire du 18/09/2009 à 07:41:04Pourvu que mon Fanatec arrive fin octobre .
Drfitwood pourrais-tu nous faire partager tes feedbacks sur le fanatec , taille etc ... vs G25 et que penses-tu du pédalier clubsport ?
Commentaire du 18/09/2009 à 07:53:05 En réponse à deepblueseaKumic: j'ai posté un avis sur le Fanatec (version pédales en plastique, je n'ai pas essayé la version clubsport qui était pourtant bien sur le salon) sur le topic de Shift. Le voici avec quelques ajouts:
Bon par contre, les pédales en plastique, effectivement c'est un peu plus cheap. La pédale de frein m'a cependant étonné par sa dureté (comme en vrai). Côté accélérateur, c'est trop mou (dans l'esprit des pédales MS) à mon goût mais ça reste quand même tout à fait jouable. Enfin, l'embrayage semble offrir une assez bonne résistance mais je n'ai pas pu tester en jeu non plus (je ne sais d'ailleurs pas si Forza gère l'embrayage).
Je n'ai pas joué en manuel mais j'ai fait mumuse avec le shifter: bonne nouvelle, il tient vraiment bien au volant avec leur système. Hélas, on a un peu peur de le casser vu qu'il est en plastique et que ça se sent (et s'entend). Les rapports semblent bien passer ceci étant dit. Je n'ai pas essayé la version séquentielle.
Bon après, je ne pense pas qu'il était réglé de façon optimale pour Forza 3 (j'avais comme une impression de latence dans les commandes) mais je me suis dit qu'avec Dirt 2 et Shift, ça serait excellent comme sensations. Pour la petite anecdote, sur le sempiternel El Calimero, je me suis quand même assez ennuyé sur Forza (je sais, ce n'est pas le sujet ici :P), les sensations étant un peu molles. Le jeu est très beau et fluide mais je n'ai pas été scotché à mon siège. Ce n'est bien sûr pas un avis définitif, juste ce que j'ai ressenti, mais finalement, ça se rapproche assez de ce que j'avais pensé de GT5 à Cologne (pas forcément le même genre de conduite mais un manque de pêche avec le véhicule utilisé). Je me dis cela étant dit, qu'avec de meilleurs réglages du volant et une meilleure réactivité, j'aurais certainement beaucoup moins eu cette impression de flottement et de mollesse..
Bonne surprise donc, que ce volant, sans le comparer au G25 que je n'ai testé qu'une fois dans ma vie. Pour ceux qui veulent y mettre un tel prix, ça ne peut que transcender les sensations procurées par le volant MS.
Commentaire du 18/09/2009 à 08:17:12 En réponse à DriftwoodTu jouais en automatique?
L'IA des adversaires était réglé sur quel niveau.
Commentaire du 18/09/2009 à 08:21:41 En réponse à rekator
Commentaire du 18/09/2009 à 08:40:18 En réponse à DriftwoodLes sensations de molesse peuvent provenir des vitesses en automatique, perso cela me fait toujours cette effet, surtout lors des freinages et des passages en courbe, mais bon le mode automatique étant fait pour permettre une plus grande accessibilité du jeu on se retrouve avec une boite auto "molle"…
Bon, reste plus qu'à espérer une production en grande série pour le Fanatec, histoire de diminuer le prix…
Commentaire du 18/09/2009 à 09:20:07Pour la production en masse du Fanatec faut pas trop l'espérer, le premier point c'est que ce sont des boutiquiers, j'entends par la qu'il marche en flux tendu ( aucun stock ) et ils produisent au fil de l'eau selon les commandes ( ce qui explique les délais de livraison ) le second point c'est que ça ne présente aucun intérêt pour eux de produire en masse , étant donné que ce sont les seuls a proposer un volant /shifter double compatibilité autant créer une demande artificielle par la rareté et ne pas rogner sur leur marge .
La production de masse coute cher , demande des revendeurs , des stocks .... Ca ne semble pas être leur philosophie.
Commentaire du 18/09/2009 à 09:25:12Sinon je suis également du clan de ceux qui trouvent cette vue moins agréable pour jouer, limitant artificiellement bien trop le champ de vision réel qu'on a au volant. Je préfère l'immersion par la vision de la piste, que par la vision du tableau de bord, car en course ça ne sert pas à grand chose. :)
Commentaire du 18/09/2009 à 09:40:30
Commentaire du 18/09/2009 à 10:00:07 En réponse à balderJe peux te dire que si tu prétend avec une vue panoramique pendant que tu conduit au lieu d'être concentré sur ta conduit ( cf la vu cockpit ) tu dois te payer de sacrée accident à la chaine.
En état c'est sans doute la vue la plus proche de là réalité actuellement dont le seul petit point noir est l'absence d'animation au changement de vitesse.
Bref faut arrêter de se plaindre que la mariée est trop belle.
tant qu'il n'y aura pas de vue cockpit vraiment dynamique (parce que notre tête elle bouge en vraie !), ça restera une vue "batarde" (comme toutes les autres) donc ni pire ni meilleure !
et je te rassure, 11 ans de permis sans accident !
Commentaire du 18/09/2009 à 10:36:10 En réponse à chris_loJe prend l'exemple de shift la vue Cockpit est un modèle de lisibilité et pourtant elle se contente que d'afficher ce que nous avons devant.
D'autre part as-tu déjà conduit des voitures de sport ? dans mon TT MK1 je peux te dire que tu es complétement encapsulé avec quasiment aucune visibilité en angle mort et trés limité sur les vitres latérales , je parle même pas de vraie super tourisme ou voiture de course comme dans une Lambo ou Porche.
C'est un faux débat ton histoire.
Commentaire du 18/09/2009 à 10:41:38m'enfin bon, je dois raconter que des conneries (comme toujours !)
Commentaire du 18/09/2009 à 10:47:39
Commentaire du 18/09/2009 à 10:50:16 En réponse à chris_lo@kumik: Lorsque tu prends un virage sur circuit comme en ville il faut que tu regardes bien devant toi la route/piste. Et par exemple dans le cas d'une épingle à cheveux les vitres latérales ont un réel intéret =) (évidement pas dans les mêmes proportions que pour de la course sur glace par exemple).
Sinon, ce qui me choqe encore le plus dans cette vidéo, c'est le manque de feedback visuel. Il n'y a aucune différence que la voiture soit sur la piste ou dans l'herbe. J'ai encore et toujours l'impression de voir Wipeout version réaliste!
Commentaire du 18/09/2009 à 11:07:03on va trancher et jouer en vue arrière alors (je blague hein !)
bon le fait est, pour en revenir à la vidéo, que ça a l'air vachement mou mais c'est une vidéo et je pense qu'en étant en train de jouer devant son écran, et avec la concentration que demande ce genre de jeux, on a moins cette impression tellement on est absorbé dans la course...
Commentaire du 18/09/2009 à 11:09:09Moi y'a un truc qui me chagrine, sur la plupart de ces jeux, c'est qu'il n'y ait pas de championnat par puissance et âge des voitures (genre tranche de 5 ans). C'est bien d'avoir des fiat abarth des 70s ou la bmw M1, mais si c'est pour se retrouver face à des caisses ultra-modernes et ne pas avoir une seule chance, je trouve que ça n'est pas génial. D'ailleurs, on ne devrait pas avoir accès aux aides électroniques sur ces caisses.
Au fait, il n'y a pas de vieilles Alpine ? Mon père a des souvenirs de jeunesse énormes avec ces caisses, au début des 70s
Commentaire du 18/09/2009 à 11:11:43Je trouve certain reflet trop prononcés ce qui donne un aspect plastique, estce que en direct cela se voit ?
Le jeux est il aussi exigent qu'un race pro ou pas?
J'ai bien aimé les précédents forza mais j'ai toujours trouvé la conduite moins exigent que sur un F-355 challenge sur dreamcast.
Je trouve aussi dommage que les arrets au stand ne servent a rien.
Commentaire du 18/09/2009 à 11:14:36
Commentaire du 18/09/2009 à 11:14:54Pour le passage de vitesse, pour un jeux comme Forza3 (l'excellence) c'est vrai que c'est dommage mais pas non plus préjudiciable car franchement dans Shift j'y fais quasiment plus attention tellement je suis rivé sur ma trajectoire, surtout qu'en cockpit on a tendance a laisser un bon mètre au point d'apex...
Mais en ce moment moi c'est capot & cockpit....mais dans Forza comme je connais l'angle de caméra , ca sera Capot , cockpit et compteur (angle plus haut que Shift.)
Commentaire du 18/09/2009 à 11:15:36Le TT, c'est tout petit la dedans, mais ca n'empeche pas que quand on conduit vite, on ne "voit" pas le reste du cockpit.
on a le regard et l'attention portés au loin. (j'ai eu un TT aussi ;) )
et sur piste, avec le caseque sur la tete, deja tu te rapproche de ton volant par rapport a la conduite de tous les jours et je peux t'assurer qu'il peu bien y avoir une video de bombass qui tourne sur ton volant que tu n'y pretrais pas une seconde d'attention ;)
avec un casque on voit moitié moins encore