En carrière, après une première saison de découverte du rallye à bord de ma petite Mini achetée une poignée de cacahuètes et de nombreuses sorties de route, j'ai enchaîné avec une saison à bord d'une Audi Quattro entre "Clubmen". La bête était bien difficile à dompter mais l'adversité n'était pas trop relevée et j'obtiens mon sésame pour rouler chez les pros.


Je trouve ainsi un baquet au sein d'une écurie privée disposant d'une Subaru Impreza 555. Malgré une voiture très peu développée, je parviens à finir sur la dernière marche du podium au Monte Carlo et premier pilote Subaru. Le constructeur me propose alors immédiatement un contrat pour piloter une Subaru Impreza officielle pour le reste du championnat.

Bien leur en a pris, j'enchaînais les podium avec en point d'orgue de mes performances, deux secondes places en Allemagne et en Grèce. Pas forcément très performant en scratchs, j'avais pour moi la régularité. Je terminais 2e du championnat, les autres pilotes Subaru étant loin derrière.

Mais alors que je m'attendais à poursuivre ma progression en catégorie Elite à bord d'une Impreza 2001, Subaru tardait à me proposer un contrat et l'avenir de la marque étant encore flou quant à son implication à long terme dans cette discipline, je laissais la porte entrouverte. Un recruteur de Ford me contacta et en quelques jours l'affaire était pliée. J'allais donc découvrir l'élite en Focus !


Le niveau est bien plus serré et après la première spéciale, au Pays de Galles, j'accuse un retard d'environ 50 secondes sur le leader, finissant 11e malgré assez peu de fautes. Me remettant dans le rythme tout en faisant bien attention de ne pas faire d'erreur, je remontais doucement au classement, bénéficiant des erreurs ou problèmes de mes rivaux. Malgré une crevaison à mi-rallye, je terminais miraculeusement au pied du podium grâce à l'abandon ou la malchance des pilotes me précédant au classement, à plus de 6 minutes du vainqueur (!). Je me dis que la chance ne sera pas toujours favorable et qu'il va falloir s'accrocher et surtout envoyer du lourd pour performer. Toutefois, je persiste dans ma stratégie "prudente" : je dois apprendre et ne pas décevoir mon employeur.

Aussi, j'aborde le rallye d'Allemagne dans l'optique de fuir les erreurs, qui par définition, font perdre du temps. Là encore la première spéciale marque la différence avec les ténors puisque l'on repart avec plus de 35 secondes de retard et une 8e place. Mais là encore ma régularité (je termine les spéciales 4e ou 5e en général) me permet de remonter doucement et de grapiller place après place. Une fois de plus, je termine 4e, à 2'45 de la référence.

Pour la prochaine manche, nous bénéficierons de 2 améliorations (moteur + allègement). J'espère ainsi pouvoir mieux lutter avec les adversaires et viser, pourquoi pas, un premier podium. Mais gare à ne pas s'enflammer...

J'ai pas accroché à la demo ONE de Loeb
Vous pensez que j'ai une chance d’apprécier Dirt rally ??
J’espère une demo console d'ici la sortie

Super post Altanyx! Ça me donne encore plus envie de claquer dans un casque de VR + volant, siège baquet, etc. Franchement, bravo... :(


CraCra, j'ai joué à WRC 5 et des potes m'ont dit que Loeb, c'était à peu près la même chose. Après, je ne l'ai pas testé personnellement mais je pense que Dirt joue vraiment pas dans la même catégorie.

PS: Je manque surement d'objectivité...! Je trouve ce jeu fou! ^^

suis pas un expert de la conduite mais j'avais l'impression de ne rien contrôler

Loeb c'est vraiment le degré zéro de la conduite, en tout cas sur la démo. WRC 5 c'est arcade/bourrin (mais punitif) et sympa, Dirt c'est Arcade/Simu très bien calibré.

RBR > Dirt > WRC 5 > Loeb. Je n'ai pas essayé les spéciales terres sur Assetto Corsa.

Les dégâts sont faiblards sur le jeu..

Peut-on choisir les conditions et moment de la journée ?
C'est aléatoire, lorsque je fais un rally Solo. Un coup une spéciale et de nuit un coup de jour sous la pluie etc.. J'aimerai pouvoir choisir.

Je ne regrette pas mon achat en tout cas ;)

augur, RBR devant Dirt? Moui bon, pourquoi pas?! Question de point de vue quand même je pense. :)

Question de Simu! :)

Cracra. Les deux jeux ont le,même sujet mais cela s'arrête là.

donc en gros l'autre est juste une grosse daube mais avec le nom d'un grand

C'est cela. Dirt est une vraie réussite. (Je ne connais que la version pc bien sur)
Pas de bol pour S.Loeb.

Okay mais c'est un poil vieux quand même maintenant. Et "simulation", d'accord, mais je trouve Dirt plus "simulation" malgré peut-être un côté plus arcade. Ça peut paraître contradictoire mais je pense que vous m'avez compris... ^^

PS: Je suis loin d'avoir full modé mon RBR, c'est peut-être ça aussi.

Je suis vraiment le seul a avoir apprécié la spécial de Loeb sur tarmac a part une direction trop lourde. J'ai également trouvé la spéciale super bien reproduite.

Il "suffit" d'installer RSRBR pour avoir pléthore de nouvelles voitures/sépciales, un nouveau modèle physique pour certaines voitures, etc, ... Ca reste la référence niveau simulation.

Dirt est excellent, mais nettement plus accessible/tolérant niveau conduite.

@Orbbs: Le tracé avait pas mal, mais la conduite est vraiment ignoble, ça ne donne même pas envie de finir le chrono.

La spéciale est vraiment chouette. C'est a ce demander ce qu'ils foutaient sur les précédents wrc ou rien n'était crédible dans la construction du tracé.

La démo sur one même si pas super fluide est quand même plus agréable que celle de wrc niveau FPS. Bref, ce jeu, je l'attend secrètement et honteusement depuis des mois et plus la sortie approche plus j'y crois ^^

Merci !
C'était les palettes du volant :)

Cool. Tu as au moins un intéressé ^^