RENNSPORT est donc à priori plus pensé pour le multijoueur, et à en croire ceux qui ont eu l'occasion de participer à suffisamment de courses en ligne pour le juger, c'est en effet là que se trouve l'intérêt essentiel du titre. On nous donne le choix entre lancer une partie rapide (avec, en ce moment du moins, un choix limité à deux tracés, Hockenheimring et Spa, en attendant que Jeddah Corniche Circuit se débloque) ou de participer à des compétitions (officielles ou non, même si seules les premières sont accessibles à l'heure où nous écrivons ces quelques lignes). Des épreuves sont proposées tous les jours et y participer permet de faire évoluer son score RENNSPORT ainsi que son score de prudence. Il est possible d'affronter des joueurs sur sa propre plateforme ou d'activer le crossplay pour se mesurer aux autres joueurs, ce qui est plutôt sympathique. Du classique donc, et on doute encore une fois que le faible nombre de véhicules et de tracés inclus d'office suffise à tenir la communauté en haleine très longtemps. On regrette également que l'aspect sonore n'ait pas fait l'objet de plus de soin, avec un rendu des moteurs que l'on qualifiera juste de moyen. On apprécie certes que les sonorités changent en fonction de la vue choisie, mais ils conservent quelque chose de très artificiel par rapport à d'autres jeux du genre, ou même à des titres plus arcades, comme The Crew Motorfest que nous avons relancé récemment. Moins grave pour les férus d'expériences réalistes, la vue externe est gérée de bien étrange manière et donne l'impression que la voiture est montée sur un axe. Il s'agit sans doute d'une impression liée à la gestion de la caméra, mais le résultat s'avère assez perturbant, comme en attestent nos quelques extraits dans la vidéo ci-dessous. Pour ne rien arranger, le manque de sensations de vitesse est flagrant dans cette vue, sachant que le jeu pourrait également mieux faire sur ce point dans les autres. En résumé, RENNSPORT ne parvient pas à convaincre à cause d'un contenu trop léger par rapport au prix d'entrée demandé et à un manque de finition sur certains plans, comme l'IA en mode solo (qui devrait cependant être rapidement améliorée). La conduite n'étant pas aussi intéressante que celle d'un Assetto Corsa Competizione (vendu actuellement 39.99€ sur PS5 et Xbox - voire 9.99€ sur les consoles de Microsoft sans le pack 2024, - ou disponible sans surcoût dans le PlayStation Plus Extra), il va falloir quelques efforts supplémentaires à Teyon pour rendre leur titre plus attractif. Cela nous semble possible, à condition que Project Motor Racing ne place pas la barre trop haut en fin de mois, mais pour un jeu ayant passé deux ans en accès anticipé, avoir quelques bases solides ne nous semble pas suffisant pour prétendre obtenir la confiance des joueurs dès sa sortie.