Moi je m'attend à une soirée de m*rde... J'ai une grosse crèbe, demain j'embauche à 9h et débauche vers 20h... Je le sens pas du tout... :/
@Joe bar, environ une heure pour les qualifs cette fois-ci , sur les deux premières manches, c'était plus une heure par circuit.

Pardon pour le double post...
Merci à tous pour vos "encouragements" ! :) (et merci à bandit pour les photos des temps de fin de course.)
Sinon, j'ai mis "disqualifié" à Orbbs parcequ'il n'a pas fait un tour "propre"... Fallait bien mettre quelquechose, même si au fond ce serait normal.
Pour ce soir :
Mugello : 9 tours
Sedona : 7 ou 8 tours, à vous de voir
Rally : 3 tours.
Je pense que je jouerai sans casque (je vous entendrait, mais pas vous) car j'éternue pas mal, et ça pourrait vous distraire en plus de me faire perdre le contrôle de la voiture... :p

En général on cligne des yeux en éternuant, donc en cas de "tout droit" il sera facile de comprendre.

Ah oui, c'est vrai que mon dernier meilleur tour sur le rally était sale à cause d'une carresse avec le muret... et comme ça faisait déjà un paquet de tour que j'essayais (entre les point d'exclamation en tout début de tour sans comprendre pourquoi, et les petites caresse...) de boucler un tour propre. Tant pis. En même temps, partir dernier ne change pas grand chose sur ce genre de courses.

Un peu comme moi sur les trois dernières courses,j'étais pas bien mise à part sur la dernière manche de Suzuka où j'ai réussi à sortir la tête de l'eau pendant la bataille avec Orbbs,bref bon courage pour ce soir pour le hostage/timing qui sera parfait comme d'hab. ;)

ps:8 tours sur Sedona c'est carré,donc va pour 8 et banzai!.

Normal... qu'il soit disqualifié ?

Voilà pour vous donner du courage la vidéo .

Désolé mais la qualité va s'améliorer d'après tontube

Ce gros carnage. :D

Merci!,et ce départ sur Suzuka j'en revient toujours pas,c'était passé comme une lettre à la poste,dommage pour les autres courses ça a trop cartonné malheureusement. :(

Ce soir j'ai mis un Saint Christophe au cas où?!. :airbag:

Merci pour la vidéo. Y'a quand même eu un sacré paquet d'accrochages. ^^

Bon ce soir je roule sur des oeufs... :p

Mouhaha excellent, Bravo Xavier Bertrand! ;)

Haha excellent ! :)

@Altanyx : "normal" dans le sens ou dans le championnat il faut faire un temps pour les qualifs et sur FM 3 le temps n'est pas pris en compte si il y a "erreur". Donc erreur = pas de temps = pas de qualif = pas de course! :P

Mais pourquoi est-il si méchant ?

quelle soirée,c'etait geant et bravo a notre champion dadator.
et bravo aussi a banditoz qui a raflé la 2eme place de un point a tkazu qui ne demerite pas sur la 3eme marche du podium;
et merci a tous les autres pilotes.
mon premier championnat fut parsemé d'embuche mais j'ai vraiment adoré:)
vivement le 2eme..

ps: merci xabix pour cette superbe video :)

Félicitation Dada et tous les autres aussi !!!

Je suis déjà en train de chercher une voiture en classe B (si la ligue 2 se met en place) :D


@ tous : Content que la vidéo vous plaise.

Merci à tous et bravo au champion qui a tout raflé sur cette dernière manche qui d'ailleur fût palpitante du début à la fin avec de grands moments,bref le kiff totale et vive les championnats FGA made in GSY. :)

@xabix:c'est pas encore officialisé pour le choix de la classe,mais la classe B n'est pas dedans...à suivre. ;)

Merde je viens d'investir tout mon argent dans 2 caisses ^^

Bon je vends 2 voitures très peu servie photos par mail :D

Tain, c'est bizarre ! L'image avec le chauvpion n'est pas le même que sur le fichier d'origine, quand je transforme en Jpg ça modifie des choses (là il manque un cadre photo haut / gauche et les deux photos du bas ne sont plus aux bonnes dimensions / zoom... ;(( Sans compter la classe qui n'est en effet (xavbern) pas la bonne, mais là c'est une erreur de ma part !

Sinon l'huissier nous donne la classe dans la journée, et il faut que d'ici Vendredi les choses soient claires sur le nouveau championnat (nombre de concurrents / équipes / système de points etc...) A vous de jouer !

Pour le moment de sûr : On choisit une voiture qui est d'origine dans la classe imposée, et on est libre d'y faire tout ce que l'on veut.
On choisit sa voiture avant le tirage au sort des circuits (qui aura lieu le lundi 15 février).
En fait on a que cette semaine pour choisir la voiture puisque les qualifs démarrent dès le Mercredi 17 (première course Mardi 23 Février)...

Guibus, Orbbs, Morph, c'est bon pour vous le prochain championnat ?

Et la journée commence tôt ici,donc voici la nouvelle classe pour ce nouveau championnat avec pas moins de 39 voitures,faites votre choix et le bon:

Pendant la pause de midi je vous proposerai pas moins de 3 scenario possibles pour le ou les prochains championnats. Ce sont des propositions qui seront à affinés, mais je pense qu'il y a des bases de discussion. Mais auparavant il faudra savoir exactement combien nous sommes pour procéder au vote final.

Encore bravo à Dadator. Mais je le soupçonne d'avoir quelquefois failli s'endormir au volant, faute de challenge...


Concernant cette classe A, je viens de jeter un oeil très rapide. Selon moi certaines voitures sont à proscrire de suite. Je pense que je vais hésiter entre 3 ou 4 modèles. En tout cas, je vais en perdre de l'argent pour trouver une voiture qui me convienne ! ^^

Class A ? Oki je dois en avoir et sinon ben je vais regarder pour en acheter une, la limite c'est de prendre une class A, il est possible de la modifier sans dépasser cette classe, et le swap est interdit c'est ça ?

Bon alors pour résumer les différentes possibilités, voici les différentes organisations qui pourraient se faire :


ORGANISATION A :
Quelque chose qui ressemble aux championnats de foot : un championnat d'élite (D1 ou Ligue 1 appelez ça comme vous voudrez) avec un même règlement pour tous les participants, les mêmes horaires, mêmes véhicules (définis par les caractéristiques tirées au sort). Les 2 premiers de D2 montent en D1 à la place des 2 derniers de D1. Simple comme bonjour mais efficace. Les points sont attribués comme actuellement. Voici ce que cela donne en image :



Les points clés :

+ 2 champions !
+ Des championnats liés par les montées/descentes
+ de l'intérêt pour le bas du classement de la D1

- groupés figés pendant 3 semaines
- même système de qualifs avec des participants plus ou moins impliqués (un seul tour juste pour se qualifier ou encore oubli de faire un chrono mais participe quand même ^^)
- participants à la D2 pouvant se sentir un peu à l'écart ?



ORGANISATION B
Un championnat unifié où les concurrents se battent sur les séances de chronos pour participer à la course la plus lucrative en terme de points. Les points à attribués peuvent se faire sur une plus grande échelle, de quoi permettre de mieux récompenser le podium (le 3e aurait 2 points de plus que le 4e et non plus qu'un seul).

Un système d'attribution de points à affiner, le 1er de la 2e course pouvant peut-être avoir plus de points que le dernier de la 1ère course ? Cela permettrait d'éviter à quelqu'un qui s'est bien qualifié de ne pas galvauder la course en se vautrant et abandonnant tout en sachant qu'il aurait de toute manière plus de points que le 1er de la course 2. Cela amènerait les derniers de la course 1 à se battre pour ne pas finir dernier justement. A voir.
Voici ce que cela pourrait donner visuellement :



+ Un champion parmi 16 pilotes
+ Des qualifications haletantes où le moindre écart en chrono (mauvaise qualif, oubli de qualif, qualif sur un mauvais circuit) sanctionne immédiatement en terme de points potentiels
+ Une possibilité évidente de championnat par équipe
+ Des courses où les 8 premiers ne seront probablement pas toujours les mêmes
+ Possibilité de récompenser le 1er des 2e un poil mieux que le dernier des 1ers ?

- Un seul champion
- Peu motivant pour le bas du classement ?
- Horaires des courses à respecter scrupuleusement pour refaire les groupes entre chaque course



ORGANISATION C
Deux championnats bien distincts, sans lien, avec des possibilités de faire un 2e championnat plus "typé" (4 roues motrices, US Muscle, berlines, etc...) avec toujours le soin de garder des véhicules dans un IP mini et maxi défini (pour éviter les Golf qui vont plus vite que les Ferrari).

Peut permettre de tester des règles différentes applicables ensuite pour le 1er championnat.
Voici ce que cela pourrait donner visuellement :


+ Variation des plaisirs avec peut-etre des championnats plus typés, voire faire des Cup (qui demandent moins d'investissement en temps)
+ Permet de tester des règles

- Aucun lien entre les deux championnats si ce n'est leur simultanéité et leur durée (identiques pour brasser les groupes)
- Quelle motivation pour un pilote qui ne se qualifie pas pour le groupe 1 et qui se retrouve dans un groupe 2 avec une catégorie ou type de voiture qu'il n'aime pas ?




Bon je vous ai pondu ça vite fait. Ce sont des propositions (résumant ce qui a été évoqué hier soir et les semaines précédentes), chacun pourra y apporter sa contribution, ses remarques. Vous pouvez rajoutez une organisation si certains ont des idées. :)

Je vote pour l'organisation A.

La B n'est pas gérable, déjà que certains n'étaient pas au courant des règles/circuits, etc... sur ce championnat. Alors si on se met à mixer les pilotes à chaque course (toi tu vas dans la session 1, moi je passe dans la 2, mais à la prochaine course j'ai fait une meilleure qualif alors on échange... :/ ), même pour l'organisation le soir-même c'est pas possible.
Et si on classe les pilotes sur la somme de leur temps sur les 3 qualifs, ce n'est pas très juste non plus, en merdant 2 qualifs mais en faisant une pôle, on se retrouve dans la session 2 pour la course ou on est normalement en pôle! :/

L'organisation C ne me plait pas non plus, si on a pas les même règles, à quoi bon ?
Ce ne serait pas juste.

waow, du bon boulot !
Je ne sais pas quoi penser, j'aime bien un peu de toutes tes idées ! :p

Organisation A :
Je ne comprend pas : "Les 2 premiers de D2 montent en D1 à la place des 2 derniers de D1" --> à la fin de chaque manche ?
Je n'aime pas l'idée de deux champions (quoique ce serait vraiment du "bol" que ça tombe comme ça), à la fin il ne doit en rester qu'un !

Organisation B :
J'aime bien, mais ça me semble "compliqué" à gérer en terme de planning / horaire entre deux sessions simultanées...

Organisation B : bof bof...

Sinon, il y a aussi cette possibilité :
- 1 ° manche : 2 groupes de huit avec le même nombre de point marqués (tableau altanyx 1)
-2 ° manche : 1 ° groupe réunissant les 4 premiers de chaque groupe; et le 2 ° groupe les quatre derniers (toujours tableau 1). Là on se retrouve à la fin de la deuxième manche avec 16 joueurs ayant un nombre de points très serrés.
-3° manche (qui serait plus une "finale") : 1 ° groupe / 2 ° groupe: pareil que la deuxième manche mais le tableau des points correspondant au tableau 2 d'alta.