J'ai plutôt pas mal poussé la difficulté; c'est normal que tu galères...ou alors je suis hyper mauvais ^^. Je lutte à chaque niveau (essai, qualif, course).

C'est pourtant à peu près cohérent avec la réalité si tu regardes bien.
Pour les têtes à queue, il faut aussi bien faire attention à l'accélérateur, selon l'endroit du circuit, "pied dedans" n'est pas forcément la bonne solution.
Et en effet, le framerate est limite limite par moments. :/

Je joue en expert sans aide et c'est quand même très accessible si tu vise pas la première place de partout: les essais et qualifs je suis premier assez facilement mais alors la course je lutte beaucoup pour terminer dans les 10 premiers pour l'instant (tour a 100 % quand même) mais je connais pas grand chose a la F1 (j'ai mis un moment pour comprendre ce que c'était un right throughmuche je me suis même fais disqualifié ^^). Il y a aussi le réglage de l'aileron en course je ne vois même pas a quoi ca sert encore ... j'ai un peu de lecture à faire :o

Il garde des notions de simu sur certains points à savoir qu'il ne faut jamais tourner avec le frein à fond, et qu'il faut toujours laisser un filet de gaz, par sécurité, pour ne pas partir en tête à queue à la réaccélération u_u

Sinon pour la question au dessus, je suis premier du championnat en Williams en expert sur une saison de 3 ans, mais je sens bien le jeu et les jeux de course c'est mon dada :o

Je m'étais habitué à bien plus difficile avec les mods F1 de rFactor (CDTP 2005 et 2006) et j'avais joué à une perfection (MMG 2007).

J'en chie pas mal sur Valence par contre u_u

A avoir une grosse interview !

Moi je ne sais pas si c'est du au framerate quelques fois bancal ou l'effort de concentration lié à la conduite et à la vitesse mais ca fait la deuxième fois que je me tape un mal de tête assez violent aprés une session de jeu sur F12010 :(

Et Hop champion du monde avec une seconde position sur Susuka. Une signature chez Redbull en prime. :D

Soulman, arrête de jouer comme ça, c'est du grand n'importe quoi !! En deux jours tu as déjà fait 19 courses !! O o
Ou alors tu fais 5 ou 10 tours par course, mais même, quand même...

Bon il y a deux trois trucs qui fâchent (framerate, "bugs") mais bordel quel foutu panard quand même. Pour ceux qui arrivent 1er en expert, chapeau :p.

edit: Tiens apparemment, pas de DLC prévu. Ils se focalisent sur F1 2011.

Ce jeu est vraiment prenant!
N'étant pourtant pas fan de formule 1 c'est tout de même un pur bonheur:)
Sinon j'aimerais savoir comment ça se passe en multi. Est ce que l'on garde son nom et prénom du mode championnat en solo. Ou est ce que l'on peu changer avant de commencer le multi?
Car pour le championnat j'aimerais mettre mon vrai nom et pour le multi un pseudo.

Bon bah je confirme, je lutte bien comme il faut pour combiner course propre et résultat. 5 fois que je recommence ma deuxième course. A ce train là j'ai pas fini ma saison :D. Il faut vraiment une concentration sans faille, la moindre erreur et c'est fini.

14 tours par course environ c'est le minimum. En général je passe assez rapidement sur les essais.

Bon 2h après, toujours pas validé ma deuxième course. Pas moyen que je ne remplisse au moins les objectifs et pour l'instant j'arrive toujours pas à enchainer une course sans me planter à un moment ou à un autre. Et j'ai de sérieux soucis à être régulier dans mes freinages (habituellement je suis un métronome). Probablement dû à l'usure des pneus, les pleins et autres mais j'ai du mal. Bref j'ai pas beaucoup avancé ce soir. Et dire que je me suis mis en 20% de la course pour éviter les cessions trop longue -_-'.

Je suis toujours sur ma première course en carrière pour dompter la bête, ne t'inquiete pas GTB je suis comme toi !

Si tu augmentes la durée de la course (au moins 40 %), tu sentiras beaucoup mieux ta monoplace évoluer ainsi que la piste, c'est un des très très gros points forts du jeu, et beaucoup de monde passe à coté. :/
Tu piloteras mieux ta voiture car ses réactions s'amélioreront et se détérioreront au fur et à mesure, sans traîtrise, et du coup tu sera plus à même d'adapter ta conduite (et donc aussi tes freinages) à chaque tour.
Et puis même à 40 %, vu que ça évolue tout le temps ce n'est au final pas long du tout. ;)

Je suis d'accord, j'ai fait un Spa en Ferrari hier en course totale, et c'est pas genre y'a 3 tours entre le "tes pneus sont bien chauds" et "tes pneus sont niqués", on sent l'évolution :o

J'avais le même problème au début jusqu'à ce que je me décide d'éviter les bandes rouge et blanche un maximum. Ça joue énormément sur l'usure des pneus.
Le freinage est aussi très important ainsi qu'une conduite propre tout en restant un minimum agressif ;)

J'ai commencé le championnat en intermédiaire étant donné que je connais pas les circuits. De plus que la "simu" de formule 1 c'est une première pour moi.
J'ai choisi l'écurie virgin avec pour option de conduite aucune aide, usure des pneus, dégâts au max ect... ( sans ça ce n'est plus de la F1 voyons ^^).
Je fini 6ème durant les qualifs (Grand Prix de Bahreïn). j'entame donc la course en position plus qu'acceptable au vu de l'écurie.

les 3 premiers tours sur 10 ce passe à merveille et j'entre dans les stands en 3ème position pour changer les pneus (c'est le chef qui l'a dit j'exécute bêtement ^^)
Seul problème je n'ai pas remonté les quelques pages de ce topic pour m'apercevoir du beug de la sucette ^^.
Je ressort donc 24 ème (la prochaine fois je ne me ferais pas baiser):/
Je fini la course en 10ème position avec un petit tête à queue (trop de pression du à ce beug).
L'écurie virgin est au anges^^.

Par contre si quelqu'un me dit qu'il arrive à finir premier en difficile sans les aides de conduite , avec usure des pneus, dégats au max et drapeau réaliste avec l'écurie Virgin.
Je dirais que c'est un mito :p

Pour le moment à part le coup de la sucette je n'ai eu aucun problème.
Si j'oubliais quelques sueurs froides et une sacré dose d'adrénaline.
Et je comprend mieux pourquoi les pilotes peuvent perdre jusqu’à 3,5 litres d’eau sous forme de transpiration.
Je devais être pas loin du demi litre sur 10 tours sans les G^^.

Avec le G25 et le track ir V5 on s'y croirait vraiment.
Ce petit jeu est une vrai pépite ;)

Je pense effectivement que je vais passer en 50% course. Ca me permettra j'espère d'avoir une évolution de la F1 plus smooth. Même si j'ai quelques sueurs à l'idée de maintenir cette pression (l'IA en légende, il y a vite quoi être à la traine) sur 45 tours :p. De ce côté là, je trouve F1 2010 vraiment excellent aussi.

En difficile, il n'y a rien de dur à être premier ;) ... perso je commence à faire peter des chronos (je suis avec l'écurie Virgin aussi) et je commence à mettre pas mal de secondes dans les dents, je pense que tu voulais parler du mode expert :O
Pour ceux qui ont du mal comme la dit quelqu'un dans le topic, ne jamais freiner a fond pour pouvoir accelerer beaucoup plus tôt sans partir en sucette à partir de là vos chronos vont commencer à exploser :O

Lors de ma première saison en difficile, à Bahrein qui est pourtant pas un circuit que je connais très bien, pôle position et 2ème de la course en difficile en Lotus, le mode difficile est loin d'être difficile, faut pas traiter les gens de mito dès que ça te semble hors de portée u_u

Tu t'enflammes un peu je crois "sa pue l'agression".
Aller schumi on sait tu es le meilleur ^^

Même si je débute j'ai encore du mal à imaginer qu'en mode difficile( sans aides ni rien) vous arrivez à mettre les Mclaren et compagnie au fraises^^.
Enfin j'ai pas le même jeu ou quoi??? Chez moi les Mclaren sont largement plus puissante que la cosworth de chez virgin.
Dans les courbes ou virages je veux bien mais en sortie elle me rattrape à une vitesse .
Pourtant je suis pied au planché!
Je veux la vidéo :p

Je suis quand même surpris par vos performances parce que je suis un gros joueur de jeux de course et objectivement, je suis loin d'être en mesure de gagner. Avec ma modeste Toro Rosso, je suis tout le temps dans le ventre mou durant les essais, en qualif et lors de la course (meilleur résultat, 6ème à Melbourne). On a peut être pas le même réglage d'IA ? Ou alors, vous jouez au volant ?

Sinon, vous vous mettez en WE court ou long ? Perso, c'est effectivement beaucoup plus long avec les trois sessions d'essai libre, mais je choisis WE long pour avoir les Q1/Q2/Q3...

Ah oui j'ai pas précisé que je jouais au volant.

Et je dis pas que je suis le meilleur, quand un mec me met deux secondes sur un circuit et que je pense être à fond je me dis pas "il triche", je me dis "il est meilleur que moi", c'est comme ça u_u

Et je m'enflamme pas, je n'insinue pas que les autres sont des mythomanes par contre.

Je sais pas si la mise au point sur les insinuations de mytho me concerne, je vais partir sur le principe que non. J'essaye juste de comprendre si je suis vraiment nul ou si quelque chose m'échappe... En l'occurrence, je pense effectivement que le combo volant / pédalier permet des choses qu'un pad ne permet pas, notamment dans la gestion de l'accélération en sortie de virage et que ça explique probablement les différences de performances.

Sinon, en niveau d'IA, ça donne quoi ?