Ah mais je m'en fous de pas être champion la première saison ! Simplement je ne voudrai pas faire toute la saison 24e parce qu'en légende ça serait trop fort pour moi. D'ailleurs j'ai pas trop fait gaffe mais je crois que lors de mes essais sur Melbourne en Légende le 1er tournait en 1'30 et là en pro c'est pareil, le premier tourne en 1'31... Enfin si je ne me trompe pas.

Après j'émettais la possibilité de passer un peu vite sur cette première saison pour prendre le jeu en main plus que les circuits. Comme je le disais, j'ai beaucoup de mal à avoir une trajectoire de virage comme je le voudrai. Donc à partir de là, difficile de faire des bons temps. Et pour les circuits, me taper 10 tours d'essais et autant de qualif, puis 20 tours de course, ça devrait me permettre de commencer à me les faire apprendre. Sachant que je connais un peu certains circuits, donc pour ceux-là ça devrait aller plus vite. Je pense très sincèrement que m'habituer à la maniabilité du jeu à la manette me fera probablement beaucoup progresser. Cette première saison me servirait essentiellement à ça en fait. De toute façon 7 saisons ça va être long, surtout si je prends plus mon temps sur les suivantes. Et rien ne m'empêchera de repartir ensuite pour 3 ou 5 saisons sans devoir reprendre une Virgin ou une Lotus.

Et puis si je suis si pressé, c'est parce que j'ai pas le temps d'y jouer autant que je voudrai ! ^^ Donc ça se ressent dans mes posts. :p

Bon, j'ai fait mes qualifs sur Melbourne en Légende et j'ai fini dernier ! Heureusement, à seulement 2 dixièmes du 23e. Nan parce que j'ai pris un fou rire avec Fun, j'en ai pleuré. Il m'a dit qu'il avait fait la course de Bahrein en Légende et avait fini les qualifs à 2 secondes du 23e. 2 secondes ! Franchement, j'aurai pas eu le courage. Et il l'a fait. Il a même fini 22e alors que moi j'ai fini 24e. Je l'ai félicité mais il m'a rétorqué qu'il était quand même dernier (à 1 tour du 21e), il y avait eu 2 abandons IA... Mais il garde le moral. Il a dit "de toute façon il faut bien un dernier !". Ce à quoi j'ai répondu : "Le tout c'est de ne pas finir dernier à chaque course". ^^

On a fait un peu de multi. On pensait faire des essais libres mais ça n'existe pas. Sinon ça semble bien en multi.

Mais quel jeu de course, quel jeu franchement ! Vraiment bien réalisé.

En fait c'est un jeu où l'on fait la Paul Position!! Hommage à Paul Belmondo! ;)

Bon j'ai fini 5ème à Shanghai et du coup je récolte mes premiers points pour moi et mon écurie :fier:. Mais je suis plutôt à la ramasse aux essais de Catalunya. Je suis 16 ème avec 1.26.432 alors qu'Alonso est à 1.23.910. Et le pire c'est que je suis premier sur la section 1 et 3. J'ai 3sec à gagner sur la section 2 oÔ :lapincompris:

Bug connu sur Catalunya, l'IA y est trop forte en course, passes la vite tant que tu es dans une petite écurie...

Un peu HS:mais pour ceux qui veulent DL le résumé de la course de ce dimanche sur Suzuka (le départ,les cam embarquées,interview de Kobayashi...etc),9mn d'actions made in BBC.

Et le Live Timing comme si on y était...puis eux au moins ils ont le 3ème partiel d'affiché!. :p

Ah oui, sympa !
Il y a aussi les vidéos (court résumé de chaque course) sur le site officiel formula1 qui sont bien foutues et retranscrivent plutôt bien l'univers, l'ambiance F1. ;)

Bon faut faire gaffe les gars concernant les propositions de contrat...

Tout d'abord, il ne faut pas trop attendre pour signer un contrat car ils ne restent pas jusqu'à la fin de la saison.

De plus, j'étais sur Mc Laren et je voulais refaire encore une année avec eux. A la fin de saison, ils n'ont pas voulu me garder (malgré le double titre pilote et constructeur que je m'étais fait chier à leur faire gagner !). Et je n'avais plus que des offres de contrats misérables (torro rosso et force india de dispo...). Alors que plus tôt dans la saison, j'avais des offres Renault, Merco et Williams...

Je me suis bien fait avoir à trop attendre à signer...

on peut désormais te rebaptiser Hakkinenmania^^


pour l'instant (mi-saison) je n'ai eu qu'un contrat de Virgin... où je suis déjà, moi je vais attendre je pense :D

Moi j'ai eu une offre et j'ai signé direct.
Du coup je reste chez HRT, mais je passe pilote n°1. :D

et dès que tu signes avant la fin de saison, les autres écuries ne proposent plus rien ?

En fait j'en sais rien mais au début il y avait des écuries qui attendaient que je fasse mieux mais depuis que j'ai accepté, plus rien à l'horizon.
J'en suis qu'à la Hongrie, donc ça risque de changer, je te dirai. ;)

Oui c'est fini, une fois que tu as signé, tu es parti pour un an.

Mince, je viens de re-signer chez Lotus,j'aurai dû attendre un peu ? :/

Voilà, 2e course effectuée. Je n'ai pris qu'un tour, fait relativement peu d'erreurs. J'ai même terminé 23e vu que mon coéquipier a eu la bonne idée de se foutre au tas. J'ai fait des temps plutôt réguliers avec des petites fautes (un seul tête-à-queue dans l'avant dernier virage de la course). Je suis content de moi*. Lorsque je me suis fait rattrapé, j'ai même réussi à redoubler les gars, puis je me suis rangé parce que bon...

La conduite commence à rentrer doucement. Par contre aux essais sur Kuala Lumpur c'est pas la même. Je suis à 1 seconde et demi du 23e. J'aime pas ce circuit.


* C'est à hurler de rire. Me lire expliquer que je suis content de finir 23e d'une course, on aura tout lu ! ^^

C'est bon t'es parmi nous à croc :D

@ Dada : tu sais pas géré ta carrière toi non plus et moi qui rêvais de partir chez "BMW Sauber". :(

J'ai mis un paquet d'essais à le dompter lui ^^.

Et oui, c'est ça le double effet kiss f1 2010. ^^

Comme le dis Xav, bienvenu au club !
Et comme GTB, dur de "maîtriser" Kuala Lumpur...

Moi ce qui m'a surtout marqué dans cette 2e course, c'est que contrairement à la 1ère j'étais dans le rythme et j'espérais secrètement que ma stratégie puisse me faire gratter une ou deux places. Et en fait autant sur Forza faire une course de 20 minutes est longue comme un jour sans pain, autant cette course d'environ 45 minutes est passée à une vitesse folle. On n'a pas le temps d'admirer le paysage. Ca défile à toute berzingue et on finit presque fatigué de cette tension, cette concentration nécessaire pour performer. :yeuxquibrillent:

Oui je suis étonné de voir à quel point une course de 45min passe vite. Et dis toi que des moments d'anthologie t'attendent. Une faute au dernier tour alors que t'es 3ème, éviter un tête-à-queue adverse de justesse, batailler au corps à corps pendant 3 tours pour une place, adapter ta stratégie et ta conduite à une météo changeante etc... ^^

rassurez moi, vous aussi le 1er virage à Hockenheim c'est une pure boucherie ?

non parce que j'ai du m'y reprendre 4 ou 5 fois (pour finir par couper légèrement le virage :honte: ) pour pas me faire défoncer de derrière, à gauche et à droite... dingue ce départ !

heureusement après c'est beaucoup plus calme même si l'IA a du mal à tenir sur ce circuit (connard de Rosberg qui fait du gauche droite en ligne droite !), et elle part à la faute dans le secteur 3, je sais plus le nom de cette partie avec le virage "sacks", en faisant des têtes à queue (Vettel et Hamilton durant ma course)

En fait, la fin de la ligne droite d'hockenheim part légèrement à gauche avant de tourner franchement à droite. Il faut absolument te coller le plus possible à gauche et même, ne pas hésiter à partir un peu sur la gauche pour suivre le vibreur et repiquer ensuite à droite sur le cône. Il est bien évident aussi qu'il faut tomber 1 ou 2 rapports et laisser la voiture "vivre" sa trajectoire, sans forcer. Et là, cela passe tout seul. a+

le souci c'est que je partais côté sale sur la piste, donc obligé de garder ma trajo à droite (voir serrer le mur à la "schumi" pour pas qu'on me déborde), sans compter que ma Virgin se prend des méga vents à pleine charge, dur dur ! :(

Bon il arrive quand le patch ?

ça commence à faire long là :/

Une question, comment fait on pour savoir sur combien de saisons on s'est engagé, je ne me rappelle plus ce que j'ai choisis, il me semble que c'est 5 mais si c'est 3 ça changera mon prochain choix d'écurie , merci d'avance;)